博世点火线圈别克,注意这些控制技巧
1. 火世点火线圈是哪生产的?
点火线圈相当于一个自耦变压器,能将12V的低压直流电变换成15.20kV的高压直流电。按磁路的结构形式不同,点火线圈可以分为开磁路式和闭磁路式两种。传统点火系统中广泛采用开磁路式点火线圈,闭磁路式点火线圈多用于电子点火系统中。 a)开磁路式点火线圈 开磁路式点火线圈主要由初级绕组、次级绕组、铁心和附加电阻等组成。结构简单、成本低、加工方便。但由于漏磁通较大,故转换效率较低,不适应现代汽油机点火系。 b)磁路式点火线圈 磁路式点火线圈采用“日”字形铁心,初级绕组绕在里面,次级绕组绕在初级绕组的外面。
2. 博世原厂点火线圈怎么辨别?
一点火线圈是由主线圈,次级线圈,磁芯,开关三极管及其他辅助原件组成,主线圈由电瓶充电,次级线圈放电火花塞点火,三极管负责开关。充电时间由电瓶电压和发动机转速控制,确保每次充电能量一致,点火线圈有3线和4线两种,3线为电源正,负,开关控制﹙ECU指令﹚,4线多了一条点火检测线,能够检测火花塞是否点火,次级线圈中是否有放电电流。
简单说点火线圈就是变压器,也就是将几十伏特电压升为上万伏,只不过输入初级线圈的电压是由电子点火器提供。
2:点火线圈烧坏的原因
主要是绝缘层老化击穿或开关三极管损坏,火花塞间隙大会导致主线圈负荷大,发热大,绝缘层老化快,火花塞间隙小导致次级线圈放电电流大,发热快,绝缘层老化快,组装的点火线圈可能绝缘材料耐久性差,线圈内阻大发热快,三极管质量不高等寿命会短些。
如果总是被烧坏,更换后不久又会烧坏及原因?
①先看下发电机的问题,如果发电量过高的话,点火线圈的负载过重的话容易烧坏,不过如果真是发电量过高的话,那么车身电器,比如灯泡等都会常常损坏;当然也不排除配件质量问题,所以先测一下发电量。
②火花塞间隙过大,调节间隙或更换火花塞。
③汽油质量不好,换高标号的汽油试试。
④气缸压缩比不对,调节压缩比。
⑤电脑版出现程序故障,可以到修理厂用电脑检测一下车子,把出错的信息清除掉就好了。还不行就可能是你的车子传动器有问题了。
⑦高电压的电阻不正常,更换高压线。
⑨点火控制器的初级电流过高导致点火线圈过热的。
⑩受到高温,高压波有问题工作不好。
⑾很小几率是线圈本身问题,可以换个牌子试试。
⑿发火器集成块工作不良。
3. 汽车点火线圈是怎么生产的??
点火线圈相当于一个自耦变压器,能将12V的低压直流电变换成15.20kV的高压直流电。按磁路的结构形式不同,点火线圈可以分为开磁路式和闭磁路式两种。传统点火系统中广泛采用开磁路式点火线圈,闭磁路式点火线圈多用于电子点火系统中。 a)开磁路式点火线圈 开磁路式点火线圈主要由初级绕组、次级绕组、铁心和附加电阻等组成。结构简单、成本低、加工方便。但由于漏磁通较大,故转换效率较低,不适应现代汽油机点火系。 b)磁路式点火线圈 磁路式点火线圈采用“日”字形铁心,初级绕组绕在里面,次级绕组绕在初级绕组的外面。
~在使用热水器时,我们需要时刻保持警惕,遇到任何异常情况都要及时进行自查和维修。