1、发电机组的柴油机和拖拉机上的有什么不一样

   发电机组用的柴油机相对拖拉机动力，首先是调速率要低，一般是小时功率。
工况不一样，发电机是恒定转速的

2、汽车出现像拖拉机一样的声音是因为什么？

   汽车出现像拖拉机一样的声音有可能是车子存在发动机积碳过多或者是汽车排气管破损等问题，稳妥起见建议最好还是应该找个正规汽修厂好好检修一下。
这种哒哒声有这么几种情况复，
第一种，来自于发动机进排气门的响声，正好符合油门越大，发动机的转速越高，响声频率越高。
第二种，正时链条制的声音。原因有可能是，机油粘度的问题，更换合适的粘度的机油就可以bai了，再有就是正时链条过长，链条张紧器的故障，造成的正时链条的声音。
第三种，来自于发动机内部的大小瓦的声音。原因可能是du发动zhi机内部油泥过多，机油假冒伪劣，机油泵损坏，造成润滑不良。第四种。发动机敲缸， 汽油品质太差，抗爆性不佳，造成爆震，再有dao就是发动机燃烧室积碳严重，造成的敲缸。希望对您有帮助，望！

3、大货车怠速发动机有异响，跟拖拉机声音似的。

   1.? 排除消声器异响
2.? 断缸听听看看各个缸工作情况
3.? 排除气门 凸轮轴 及相关组件（螺开机油盖听）
4.? 排除敲缸（开油底壳 紧固大小瓦检查缸塞环连杆以及相关组件）
5.? 观察尾烟 以及下排气 情况
检查下消声器，有可能是消声器有松动引起的
可能是排气管那张铁皮垫子被冲烂
看看排气制动。或者变速箱。这个看情况的。。
是不是一种扑 扑 声，可能是排气管发出的声音，如果是在机器上的话，缺缸吗，检查喷油嘴 看下是否有漏气的，要有的话，更换个铜垫就行，
以上要是检查了的话，那估计是喷油嘴压力问题

4、车发动机突然跟拖拉机一样声音特别大，但是一切正常是什么原因？

   去4儿子看看吧，估计有地方磨损严重了！暂时没有问题
你说的这种现象可能是俗称的“放炮”也就是发动机回火。你说的这种现象是在什么时候有的，是你在修过车后吗？发动机回火一般是点火延迟所致，这样吧你检查一下各缸的火花塞看看有没有装错。
你踩油门了对吗？是的话就看档位是不是挂错了

5、电源风扇声音大.像拖拉机一样.过一会也不好。请问是什么原因？

   电源风扇里的轴承不好，加点润滑油或者重新换个电源
不要紧的 ，我的也这样 人家跟我说 是因为电冷启动 电源风扇全速运行 ，所以声音比较大 我的是开机进入桌面后3分钟左右就自动恢复了 我也是这两天才这样 是因为天气冷的缘故 在夏天是不可能出现这种状况的！·！！

6、主机开机声音跟拖拉机一样，大虾们怎么解决，帮个忙

   冬天一般是风扇内部润滑油冷凝造成的，使用一会就好了，或是上点防冻的润滑油（不建议），最佳换一个吧，左右
拖拉机 大概也是因为你的风扇尘多了吧 换个风扇或者自己清清尘加点润滑油到你的风扇里
查下线路，清理灰尘，给风扇上油，或者更新新的风扇，
像你说的应该是噪音比较大吧 最大可能是里面主机电源、显卡、CPU三个风扇老化可能,建议你开机箱找到声音 润滑的润滑 替换的替换
声音大，就是风扇的问题，建义不要给风扇加润滑油，这只是治标不治本，有后遗症的，以后你会更麻烦，换风扇吧！如果是电源风扇的话，就换一个电源！
买台新的 OK 最简单
应该是处理器风扇的问题

换个就好了 买个轴承形式的风扇 耐用声音小 ~总之，及时的保养和维修热水器是确保其正常工作的关键。遇到任何故障，首先应该自查并采取适当的措施进行维修，如果情况超出了自己的能力范围，则应该请专业技术人员进行检修。~~~

小贵子

7、柴油发电机组敲击声和异响的原因

   亚南电机来回答，仅供参考

柴油发电机组的发动机汽缸内的异响可归纳为活塞敲缸声、活塞销敲击声、活塞顶撞击缸盖声、活塞顶撞击声、活塞环敲击声、气门敲击声及汽缸爆震声等几种。
1、活塞顶与汽缸盖的撞击声
活塞顶撞击汽缸盖的异响为“嗒嗒嗒”连续不断的金属敲击声，高转速时尤为明显。其异响声源在汽缸上部，其声音坚实有力，且汽缸盖有震动。其主要原因有以下几种。
（1）曲轴轴承、连杆轴承及活塞销孔严重磨损，配合间隙严重超标，在活塞行程变换的瞬间，活塞在惯性力的作用下，顶部撞击汽缸盖。
（2）因更换活塞时误装其他类似规格的活塞，或伪劣产品，其活塞销孔中心线至活塞顶面的距离大于原活塞，使活塞到达上止点时，由于超高而碰撞汽缸盖。
在行驶途中，若遇到此类情况，急救办法是，卸下汽缸盖，加上一个汽缸垫，使缸盖升高而不致再发生碰撞。但有修理条件时，应立即进行修理，恢复其良好的技术状态。
2、活塞环部位的异响
活塞环部位的异响主要有活塞环的金属敲击声、活塞环的漏气响声及积碳过多引起的异常响声。
（1）活塞环的金属敲击声响。发动机长期工作后，汽缸壁遭到磨损，但汽缸壁上部与活塞环接触不到的地方却几乎保持着原几何形状与尺寸，这就使汽缸壁生成了一个台阶。如果用的是旧缸垫或是更换的新缸垫偏薄，工作中的活塞环就会与缸壁台阶相碰撞，发出一种钝哑的“噗噗”的金属碰击声。若发动机转速升高，该异响也会随之增大。另外，若活塞环折断或活塞环与环槽间隙过大，也会引起较大的敲击声。
（℃以上时熄火，这时可向缸内注入少许新鲜干净的机油，摇转曲轴数圈后，重新启动发动机，此时若异响消失，但不久后又出现，则可断定为活塞环漏气。
（3）积碳过多的异常响声。积碳过多时，缸内传出的异响是一种尖锐的声音，由于积碳被烧红，发动机有点火过早的症状，而且不易熄火。活塞环部位积碳的形成，主要是由于活塞环与汽缸壁密封不严，开口间隙过大，活塞环装反，环口重合等原因，造成润滑油上窜，高温高压气体下窜，在活塞环部位燃烧，致使形成积碳甚至粘住活塞环，使活塞环失去弹性与密封作用。一般更换规格合适的活塞环后，此故障即可排除。
3、敲缸声
敲缸，指的是活塞在工作行程开始的瞬间，或者是活塞上行时，活塞在汽缸内产生的摆动，其头部和裙部与汽缸壁相碰撞而发出的“当当”或“嗒嗒”的异常声响。如果是“当当”声响，多为汽缸壁润滑不良所引起，此时可向缸内滴入少许机油，再启动发动机，若异响减轻或消失，即说明异响确为润滑不良造成的。如果是“嗒嗒”声响，同时排气管冒蓝烟，一般是由于活塞与汽缸壁间隙过大的缘故。产生上述情况的主要原因有以下几方面：
（1）若只在冷车启动后有这种现象。运转达正常水温时即自行消失，是因为活塞与缸壁配合间隙偏大，冷车时活塞又有收缩，使两者配合间隙进一步增大，从而出现明显的敲击声。机温升高后，活塞膨胀，间隙趋于正常值，故异响消失。这种情况短期内不会出现大的问题。
（2）机油牌与要不符，发动机在熄火较长时间后，再次启动时，机油黏稠，流动性差，短时间内汽缸壁上不能形成良好油膜，活塞与缸壁直接相碰撞而产生敲缸。在运转一段时间后，润滑油黏度正常，缸壁上形成一层油膜，异响则减弱或消失。只要合理选用润滑油，并在启动前对发动机曲轴箱进行预热，用混合油润滑，则在启动前多踩几次启动杆，以使机件粘附更多的润滑油，此种情况即可避免。
（3）进入汽缸的混合气不能正常燃烧，产生早燃或爆燃，或者发动机无负荷时猛加油门的瞬间，均会产生活塞与汽缸壁碰击的声响。应保持发动机在正常温度下工作，采用符合辛烷值要的汽油，并适当调整点火时间。
（4）活塞裙部磨损、圆柱度误差过大，活塞上行时，其顶部会撞击汽缸壁，活塞与汽缸严重磨损，两者之间间隙??壁。可分解后进行检查，根据情况采取相应的修理措施。
（5）因连杆弯扭，活塞销与销孔偏斜，曲柄销与活塞销两轴心线不平行等，也会引起活塞在缸内偏斜运行而撞击汽缸壁。这种情况只能分解后进行检查，确诊后更换相应机件。
4、活塞销的敲击声响
活塞销与活塞销孔、活塞销与连杆小头衬套（或轴承）间隙过大，则会发出一种尖锐、清脆、音调甚高的“嗒嗒嗒”的金属敲击声，类似用小手锤敲击铁钻的声。其规律是发动机冷车启动时不响，温度升高后则发响，且温度越高越响。若将点火时间前调，声响则加快并加大。若使火花塞断火，响声则减弱或消失。
有的发动机不仅活塞销与销孔间隙大，活塞销与连杆小头衬套（或轴承）间隙也大，这种情况下发出的敲击声音比较复杂，会出现连续的“嗒嗒”响声。
造成此故障的原因除工作中的磨损使间隙变大外，装配中由于活塞销、活塞销孔与连杆小头衬套三者材质分别为钢、铝、铜，其膨胀系数差异很大，稍有马虎，工作中三者间隙就会因受热膨胀不一而变大，造成相互间的撞击。而且，当间隙增大后，活塞销的轴向窜动量亦随之增大，销的圆柱端面会撞击销环，又增加了汽缸内的一种异响。
5、气门的异响
（1）排气门漏气的异响，可在排气管消声器处听到，如轮胎严重漏气时的“唏唏”声。气门漏气可在化油器上口空气过滤器处听到，其声音如幼儿口哨时的“嘘嘘”声。原因是气门与座圈的工作面严重磨损或烧蚀，出现凹槽和斑点，不能严密封闭。有的则是因为气门杆与导管间隙过大或气门杆弯曲，使气门头不能居中而歪斜，造成漏气。若气门弹簧弹力减弱或折断，则气门不能与座圈工作面紧密贴合，也会造成漏气。从装配方面来说，若气门杆与导管间隙过小，工作中受热膨胀而被卡死，或是气门间隙调得过小，气门杆受热伸长而被挺杆或摇臂顶开气门，均会使气门不能完全关闭而漏气。
（2）气门弹簧折断时的异常响声因气门安置方式而异。侧置式气门弹簧折断后，工作时发出“嚓嚓”的响声，若拆下气门室盖会听得更清晰。顶置式气门弹簧折断后，气门自动下沉，会与活塞发生撞击，并出现“当当”的敲击声。后者若不及时熄火，会造成顶烂活塞、折断连杆，甚至更为严重的损失。
（3）气门积碳过多也会引起异常响声，因为积碳过多，碳层呈炽热状，活塞温度高，活塞环槽、活塞销孔的间隙增大，从而发出一种“喋喋”的异响。该故障往往伴有机温过高、发动机不易熄火或不能熄火等现象。其原因是混合油中机油比例超标或油底壳机油大量窜入燃烧室，应进一步查明具体原因并予以排除。
6、燃烧室发出的异响
当发动机负荷增加时，有的发动机从汽缸部位发出“嗒嗒”的声响，与正常运转时的声响有所不同，甚至还伴有加速性能变差的现象。这种异响音量较大，在距发动机m处都可听到，在突然加速时异响尤为明显，即可把它视为发动机爆震的征兆。当可燃混合气在汽缸内过快燃烧时，其瞬间释放出大量的热量，导致汽缸内压力急剧升高，高压气体强烈地冲击着活塞顶、汽缸盖和汽缸壁，引起爆震。产生爆震的主要原因有，发动机过热，点火时间过早，燃烧室内积碳过多，汽油的辛烷值过低，所用火花塞热值偏低，不符要等。
柴油发电机组活塞销与活塞销孔、活塞销与连杆小头衬套（或轴承）间隙过大，则会发出一种尖锐、清脆、音调甚高的“嗒嗒嗒”的金属敲击声，类似用小手锤敲击铁钻的声。其规律是发动机冷车启动时不响，温度升高后则发响，且温度越高越响。若将点火时间前调，声响则加快并加大。若使火花塞断火，响声则减弱或消失。 有的发动机不仅活塞销与销孔间隙大，活塞销与连杆小头衬套（或轴承）间隙也大，这种情况下发出的敲击声音比较复杂，会出现连续的“嗒嗒”响声。 造成此故障的原因除工作中的磨损使间隙变大外，装配中由于活塞销、活塞销孔与连杆小头衬套三者材质分别为钢、铝、铜，其膨胀系数差异很大，稍有马虎，工作中三者间隙就会因受热膨胀不一而变大，造成相互间的撞击。而且，当间隙增大后，活塞销的轴向窜动量亦随之增大，销的圆柱端面会撞击销环，又增加了汽缸内的一种异响。 如需了解更多信息，欢迎登录相关网站:

8、发动机响声大是什么原因，特别是上坡和高速跑的时候，跟开拖拉机一样

   上坡时发动机负荷大，同样的速度上坡时节气门开度比平路要大，声音自然要大。高速时发动机转速较高，声音也很大。